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Construction 建設
Shipbuilding is the construction of ships. It normally takes place in a specialized facility known as a shipyard. Shipbuilders, originally called shipwrights, follow a specialized occupation that traces its roots to before recorded history.
Shipbuilding and ship repairs, both commercial and military, are referred to as the "naval sector". The construction of boats is a similar activity called boat building.
The dismantling of ships is called ship breaking.
Archaeological evidence indicates that humans arrived on New Guinea at least 60,000 years ago, probably by sea from Southeast Asia during an ice age period when the sea was lower and distances between islands shorter (See History of Papua New Guinea). The ancestors of Australian Aborigines and New Guineans went across the Lombok Strait to Sahul by boat over 50,000 years ago.
Evidence from ancient Egypt shows that the early Egyptians already knew how to assemble planks of wood into a ship hull as early as 3000 BC. The Archaeological Institute of America reports that the oldest ships yet unearthed, a group of 14 discovered in Abydos, were constructed of wooden planks which were "sewn" together. Discovered by Egyptologist David O'Connor of New York University, woven straps were found to have been used to lash the planks together, and reeds or grass stuffed between the planks helped to seal the seams. Because the ships are all buried together and near a mortuary belonging to Pharaoh Khasekhemwy, originally they were all thought to have belonged to him, but one of the 14 ships dates to 3000 BC, and the associated pottery jars buried with the vessels also suggest earlier dating. The ship dating to 3000 BC was 75 feet long and is now thought to perhaps have belonged to an earlier pharaoh. According to professor O'Connor, the 5,000-year-old ship may have even belonged to Pharaoh Aha.
Early Egyptians also knew how to assemble planks of wood with treenails to fasten them together, using pitch for caulking the seams. The "Khufu ship", a 43.6-meter vessel sealed into a pit in the Giza pyramid complex at the foot of the Great Pyramid of Giza in the Fourth Dynasty around 2500 BC, is a full-size surviving example which may have fulfilled the symbolic function of a solar barque. Early Egyptians also knew how to fasten the planks of this ship together with mortise and tenon joints.
The ships of Ancient Egypt's Eighteenth Dynasty were typically about 25 meters (80 ft) in length, and had a single mast, sometimes consisting of two poles lashed together at the top making an "A" shape. They mounted a single square sail on a yard, with an additional spar along the bottom of the sail. These ships could also be oar propelled.
The ships of Phoenicia seems to have been of a similar design. The Greeks and probably others introduced the use of multiple banks of oars for additional speed, and the ships were of a light construction for speed and so they could be carried ashore.
The world's first tidal dock was built around 2500 BC during the Harappan civilisation at Lothal near the present day Mangrol harbour on the Gujarat coast in India. Other ports were probably at Balakot and Dwarka. However, it is probable that many small-scale ports, and not massive ports, were used for the Harappan maritime trade. Ships from the harbour at these ancient port cities established trade with Mesopotamia. Shipbuilding and boatmaking may have been prosperous industries in ancient India. Native labourers may have manufactured the flotilla of boats used by Alexander the Great to navigate across the Hydaspes and even the Indus, under Nearchos. The Indians also exported teak for shipbuilding to ancient Persia. Other references to Indian timber used for shipbuilding is noted in the works of Ibn Jubayr.
The naval history of China stems back to the Spring and Autumn Period (722 BC?481 BC) of the ancient Chinese Zhou Dynasty. The Chinese built large rectangular barges known as 'castle ships', essentially floating fortresses complete with multiple decks with guarded ramparts. They also built ramming vessels as in the Greco-Roman tradition of the trireme, although oar-steered ships in China lost their favor very early on since it was in 1st century China that the stern-mounted rudder was first developed. This was dually met with the introduction of the Han Dynasty junk ship design in the same century. The shipbuilding industry in Imperial China reached its height during the Song Dynasty, Yuan Dynasty, and early Ming Dynasty. During the Song period (960?1279 AD), the establishment of China's first official standing navy in 1132 AD and the enormous increase in maritime trade abroad (from Heian Japan to Fatimid Egypt) allowed the shipbuilding industry in provinces like Fujian to thrive like never before. Some of the largest seaports in the world existed in China during this era, including Guangzhou, Quanzhou, and Xiamen.
Viking longships developed from an alternate tradition of clinker-built hulls fastened with leather thongs. Sometime around the 12th century, northern European ships began to be built with a straight sternpost, enabling the mounting of a rudder, which was much more durable than a steering oar held over the side. Development in the Middle Ages favored "round ships", with a broad beam and heavily curved at both ends.
造船は、船の建造です。それが、造船所として知られている専門施設で、通常起こります。造船会社（当初船大工と呼ばれている）は、そのルーツを記録された歴史の前にまでたどる専門仕事に続きます。造船と船修理（コマーシャルと軍隊）は、「海軍セクター」と呼ばれます。ボートの建造は、ボート建築と呼ばれている類似した活動です。船を分解することは、船破壊と呼ばれています。おそらく海がより低かった氷河時代時代の間の東南アジアとより不足して（パプアニューギニアのHistoryを見ます）島の間の距離からの海によって、考古学的な証拠は、人間が少なくとも60,000年前ニューギニアに到着したことを示します。オーストラリアのオーストラリア原住民とニューギニア人の原種は、50,000年以上前、ボートでSahulにロンボク海峡の向こうへ行きました。古代エジプトからの証拠は、初期のエジプト人がすでに、紀元前3000年という早い時期に船外皮に木の厚板を集める方法を知っていたことを示します。最も古い船がこれまでに掘り出したアメリカ報告のArchaeological研究所は、一緒に「縫われた」木の厚板から造られたと、14のグループがAbydosで発見しました。ニューヨーク大学のエジプト学者デービッドオコナーによって発見されて、編まれたひもが一緒に厚板をつなぐのに用いられたとわかりました、そして、厚板の間に押し込まれる葦または草は縫い目に封をするのを助けました。船のすべてが一緒に、そして、ファラオKhasekhemwyに属している死体置き場の近くで埋設されるので、当初、彼ら全員は彼が所有していたと考えられました、しかし、14台の船のうちの1台は紀元前3000年までデートします、そして、船でも埋められる関連する陶器類ジャーは以前にデートすることを提案します。紀元前3000年までデートしている船は、長さ75フィートで、現在、おそらく初期のファラオが所有していたと考えられます。教授オコナーによると、5,000年を経た船は、ファラオＡＨＡ体験にさえ属していたかもしれません。初期のエジプト人も一緒に彼らを固定するために木釘で木の厚板を集める方法を知っていました。そして、縫い目に詰め物をするためにピッチを使いました。「クフ関係」（紀元前2500年ごろFourth DynastyでギザのGreat Pyramidの下部にギザピラミッド複合体の穴に封をされる43.6メートルの船）は、ソーラーバークの記号的な機能を成し遂げたかもしれないフルサイズの生き残っている例です。初期のエジプト人も、ほぞ穴と柄ジョイントと共にこの船の厚板を固定する方法を知っていました。古代エジプトのEighteenth Dynastyの船は一般的に長さおよそ25メートル（80フィート）で、一つのマストを備えていました。そして、時々、「A」形を作っているトップで一緒につながれる2本の棒から成りました。さらなるスパーが帆の底に沿ってあって、彼らは1ヤードの上で一つの横帆を開始しました。これらの船は、推進されるオールでもありえました。フェニキアの船相似デザインのあったことをようです。
ギリシア人とおそらく他はさらなる速度のためにオールの複数の列の利用を持ち出しました、そして、船は速度のために小さい建設でした、そして、彼らは岸へ運ばれることができました。世界初の潮のドックは、インドのグジャラト海岸の現在の日Mangrol港の近くで、LothalでHarappan文明の間、およそ紀元前2500年に建設されました。他の港は、多分BalakotとDwarkaであったでしょう。しかし、多くの小規模の港と大きい港でないのがHarappan海運業のために使われたことは、ありえます。これらの古代の港都市の港からの船は、メソポタミアで取引を確立しました。造船とboatmakingすることは、古代インドの繁盛している産業であったかもしれません。ネアルコスの下で、現地の労働者は、Hydaspesとインダス川の全域でさえ操縦するためにアレキサンダー大王によって使われるボートの小艦隊を製造したかもしれません。インディアンズも、古代ペルシャに造船のためにチークを輸出しました。インドの材木への言及が造船のために使った他は、Ibn Jubayrの作品にみられます。海軍中国史は、古代の中国のチョウDynastyの春で秋のPeriod（紀元前722年？紀元前481年）へ止まります。中国人は『城船』として知られている大きな長方形のはしけを造りました。そして、慎重な防御で複数のデッキを完備した要塞を基本的に浮かせました。それが後部搭載の舵が最初に開発された1世紀の中国にあった時から中国のオールを進められた船が非常に早くから彼らの支持を失ったが、彼らも３段オールの軍船のグレコローマン伝統の場合のように船に衝突することを造りました。これは、同じ世紀の漢Dynastyジャンク船目的の導入で、二重に会われました。帝国中国の造船産業は、Song Dynasty、元Dynastyと初期の明Dynastyの間、その高さに達しました。Song期間（960？西暦1279年）の間に、西暦1132年の中国の最初の公式常設海軍と海外（平安日本からFatimidエジプトまで）の海運業の非常な増加の設立は、福建などの行政区の造船産業をこれまでにない方法で成功させました。世界最大の海港のいくらかは、広州、泉州と厦門を含むこの時代の間に、中国の中に存在しました。バイキングバイキング船は、革のひもで結びつけられるよろい張りの外皮の交互の伝統から発達しました。いつか12世紀ごろ、北のヨーロッパの船はまっすぐな船尾材で建造され始めました。そして、舵を取り付けることを可能にしました。そして、舵取りオールが側を持ち越したより、それは非常に耐久性がありました。中世の発展は、「丸い船」（幅広い光線の味方で、両端でかなりカーブする）を支持しました。
TESTIMONIALS 証拠
In promotion and of advertising, a testimonial or endorsement consists of a written or spoken statement, sometimes from a public figure, sometimes from a private citizen, extolling the virtue of some product. The term "testimonial" most commonly applies to the sales-pitches attributed to ordinary citizens, whereas "endorsement" usually applies to pitches by celebrities. See also Testify, Testimony, for historical context and etymology.
Testimonials are in the form of letters and ad copy featured very commonly in the advertising of patent medicines in the 19th and 20th centuries. The pages of almanacs and other promotional literature filled up with multiple testimonials,some with accompanying photographs, that tell of the healing powers of the products in question. Dr. R. V. Pierce, marketer of Pierce's Golden Medical Discovery, published The People's Common Sense Medical Adviser in 1875; its publication continued for forty years. In addition to a fair explanation of medical knowledge at the time it appeared, this book contained literally hundreds of testimonials extolling Pierce's nostrums, or talking up the virtues of Pierce's Buffalo, New York clinic. Stern photographs of women who owe the cure of their "female weakness" to Pierce's medicines accompany many of the letters. A Denver, Colorado man's testimonial affirms that they put an end to his self-abuse:
Case 461,306. Onanism. Melancholia; contemplated suicide.
Gentlemen ? Having waited several weeks after finishing the last medicine, to see if there would be any relapse, I now send you a report of treatment. I believe I am thoroughly cured, not only of poor health, but of all desire to abuse myself. I have regained health, spirits, and confidence. Am married, something I have long desired, but never before dared to attempt. Please accept my sincere thanks, gentlemen. Your medicine has saved me from a suicide's grave.
--- H., Denver, Col.
Not only anonymous persons, but occasionally politicians, entertainers, and other celebrities offered their endorsements to the vendors of patent medicine. The makers of Vin Mariani, a cocaine-laced patent medicine, secured one of the most valuable testimonials ever by receiving the recommendation of Pope Leo XIII. Queen Victoria also endorsed a number of patent medicines and other products, and the frequently-seen notices touting a manufacturer or a product "by appointment to" a monarch or his family continue the practice of royal endorsement in a somewhat more low-key manner.
Such coups came towards the end of the era of written testimonials. Later advertisers found that no one bothered to read the testimonials anymore; the sheer bulk of their numbers made them no more convincing or appealing. A warier public wondered whether these anecdotes really proved anything, and often doubted their genuineness.
Health products remain one of the more prominent marketing segments in which testimonials retain some effectiveness. Due to the placebo effect and to people's reluctance to expose their frailties to apparently remote and opaque medical doctors, cures for frailties both physical and mental, both real and imagined, continue to sell. A popular generic name for such quack nostrums has come about: "snake oil".
Advertisers have attempted to quantify and qualify the use of celebrities in their marketing campaigns by evaluating their awareness, appeal, and relevance to a brand's image and the celebrity's influence on consumer buying behavior.
For example, Omnicom agency Davie Brown Entertainment has created an independent index for brand marketers and advertising agencies that determines a celebrity’s ability to influence brand affinity and consumer purchase intent. According to the Wall Street Journal, the so-called "Davie-Brown Index" will "enable advertisers and ad-agency personnel to determine if a particular public figure will motivate consumers who see them in an ad to purchase the product advertised."
Celebrity endorsements have proven very successful in China where, due to increasing consumerism, it is considered a status symbol to purchase an endorsed product. On August 1, 2007 laws were passed banning healthcare professionals and public figures such as movie stars or pop singers from appearing in advertisements for drugs or nutritional supplements. A spokesperson stated: "A celebrity appearing in drug advertising is more likely to mislead consumers, therefore, the state must consider controlling medical advertisements and strengthen the management of national celebrities appearing in medical advertisements." China had already banned its own athletes from taking part in any advertising and public relations work in 2006.
プロモーションでは、そして、広告の、証拠または支持は民間人から時々、時々公人から、書面でであるか口頭の声明から成ります。そして、多少の製品の長所を絶賛します。学期「証明書」は最も一般に、普通の市民に起因している販売ピッチに向いています、ところが、「支持」は通常有名人によってピッチにあてはまります。また、歴史の前後関係と語源についてはTestify（Testimony）を見てください。証拠は手紙の形です、そして、広告コピーは19、20世紀に非常に一般に特許医薬品の広告で大きな位置を占めました。年鑑と他のプロモーションの文学のページは、問題の製品の治療力について話す写真を伴うことで、複数のtestimonials,someで一杯になりました。R. V.ピアス博士（ピアスのゴールデンMedicalディスカバリーのマーケター）は、1875年にピープルのコモンSense Medical顧問を発表しました;その出版は、40年の間続きました。その時に医学知識の公平な説明に加えて、見えました、この本は文字通り、ピアスの特効薬を絶賛しているか、ピアスのバッファロー（ニューヨーククリニック）の長所を面白おかしく話している何百もの証拠を含みました。彼らの「女性の弱さ」の治療をピアスの薬に負っている女性の厳しい写真は、手紙の多くを伴います。
デンバー、コロラド出身者の証拠は、彼らが彼の自慰に終止符を打ったと断言します：ケース461,306。オナニズム。うつ病;考えられた自殺。拝啓？最後の医療を終えた数週後に待って、逆戻りがあるかどうか見るために、私は現在あなたに処置の報告を送ります。私は、不健康のだけでなく、自慰したいというすべての願望のも、私が完全に治ると思っています。私は、健康、気分と信頼を回復しました。結婚しています（私が希望されるが、これまで試みにあえてされなくて長く持っている何か）。心からの感謝（紳士）を受け入れてください。あなたの薬は、私を自殺の墓から救いました。−H.（デンバー）、コロラドNotは匿名の人だけです、しかし、時折、政治家、芸能人と他の有名人は特許医薬品のベンダーに彼らの支持を提供しました。ヴィンマリアニ（コカイン入りの特許医薬品）のメーカーは、これまでにレオ１３世の推薦を受け入れることによって最も価値ある証拠のうちの1つを確保しました。ビクトリア女王もいくつかの特許医薬品と他の製品を支持しました、そして、メーカーを宣伝しているしばしば見られた通知、あるいは、製品「そばに、指名はそうします」、君主または彼の家族はいくぶんより控え目の方法で最高の支持の実行を続けます。そのようなクーデターは、書面での証拠の時代の終わり頃に起こりました。後の広告主は、誰ももう証拠を読みさえしないとわかりました;圧倒的な大半の彼らの数は、これ以上彼らを説得力があるか魅力があるようにしませんでした。より慎重な市民はこれらの逸話が本当に何かを証明するかどうか疑問に思って、しばしば彼らの純粋性を疑いました。健康製品は、証拠が若干の効果を保持するより突出したマーケティング部分のうちの1つのままです。偽薬効果により、そして、本当で、想像されて彼らの弱さを明らかに遠くて不透明な医者（両方とも肉体的および精神的な弱さのための治療）にさらすのを人々の渋ることにとって、売り続けてください。そのようないかがわしい特効薬のための人気がある一般名は、起こりました：「いんちき薬」。広告主は、彼らの認識、訴えとブランドのイメージとふるまいを買っている消費者に対する有名人の影響への関連を評価することによって彼らのマーケティングキャンペーンで有名人の利用を定量化して、制限しようとしました。たとえば、Omnicom機関デイビーブラウンEntertainmentはブランドマーケターのために独立したインデックスを作成しました、そして、影響に有名人の能力を決める広告代理業者は親近感と消費者購入を熱心であるとします。ウォールストリートジャーナルによって、いわゆる「デイビー-ブラウンIndex」はそうします、「広告主と広告-機関職員は特定の公人が広告される製品を購入するために広告の中で彼らに会う消費者に動機づけするかどうか決心することができてください。」、Celebrity支持は、消費者主義を増やすことのために、支持された製品を購入することがステータスシンボルと考えられる中国に非常に成功したとわかりました。2007年8月1日に、法律はヘルスケアプロと公人（例えば薬または栄養剤の広告で見かけることからの映画スターまたはポップ歌手）を締め出して可決されました。スポークスマンは、述べました：「薬広告において現れている有名人はより消費者を誤解させそうです、したがって、国は医学広告をコントロールすることを検討しなければならなくて、医学広告で見かけている国家有名人の管理を強化しなければなりません。」、中国はそれ自身のスポーツマンがどんな広告にでも参加するのをすでに禁止しました、そして、パブリックリレーションズは2006年に働きます。
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